Я считаю, что большинство автовладельцев в молодости ездили на велосипедах, и они также должны кое-что знать о велосипедных шинах. Поэтому, когда вырастут, некоторые автовладельцы могут перенести свое понимание велосипедных покрышек на автомобильные. Может быть, вы думаете, а не все ли шины, и не все ли из резины, поэтому должны быть универсальными. Поэтому это явление часто можно увидеть в повседневной жизни. Многие автовладельцы любят спускать воздух из своего автомобиля летом и заправлять его зимой. На самом деле эта практика ошибочна. Итак, какие еще знания о давлении в шинах мы неправильно поняли? Давайте последуем за Аотайджуном и обсудим знания о давлении в шинах, которые мы неправильно понимали в те годы!
Непонимание 1.Когда жарко, выпустите воздух, а когда холодно, добавьте воздуха.
Чем выше скорость движения, тем выше будет температура шин. Чем выше температура, тем выше давление в шинах. Повышение температуры также приведет к увеличению давления в шинах, но это увеличение не так уж преувеличено. Обычно этот диапазон составляет 0,3 бар. Изменение. 2,5Бар само по себе уже очень низко. Если давление воздуха снизится и дальше, шина может столкнуться с риском вздутия.
Непонимание 2.Низкое давление воздуха не подходит для разрыва шины.
Это также концепция велосипедов. Фактически, большинство точек разрыва шины расположены на боковине. Когда шина движется, боковина — это место, которое нагревается быстрее всего, а также место, где тепло рассеивается. Боковина каждую секунду подвергается упругой деформации, вызывая нагрев. Чем больше его выделяется, тем выше вероятность взрыва шины. Поэтому, если давление воздуха слишком низкое, шина легко лопнет. Конечно, этому есть предел. Если давление воздуха слишком высокое, шина также лопнет.
Непонимание 3.Включите давление, когда давление воздуха высокое.
Это все еще концепция велосипеда. Амортизация автомобиля в основном зависит от подвески и системы амортизаторов, а затем от шин. Почему по бокам шин нет стальной проволоки? Помимо факторов безопасности, существуют еще факторы амортизации. А вот для автомобиля массой более тонны плюс люди это соотношение такое же, как и у велосипеда. Это другое. Конечно, если накачать 3,5 Бар, то она обязательно будет трястись, потому что эластичность покрышки и так очень плохая.
