Методы смазки автомобильных двигателей можно разделить на четыре основных типа: смазка с циклическим давлением, смазка разбрызгиванием, смазка масляным туманом и смазка консистентной смазкой. В зависимости от различных частей смазки, все эти четыре метода смазки играют эффективную роль в соответствии со своими характеристиками.
(1) Смазка с циркуляцией под давлением: для смазки трущихся поверхностей, несущих большую нагрузку, таких как главный подшипник, шатунный подшипник, подшипник распределительного вала, механизм коромысла клапана и т. д., смазочное масло впрыскивается в трущиеся поверхности под определенным давлением с помощью смазочный масляный насос, который называется смазкой с циркуляцией под давлением. Он характеризуется надежной работой, хорошим смазочным эффектом, хорошим очищающим и охлаждающим эффектом, но структура системы более сложна.
(2) Смазка разбрызгиванием: для смазки трущихся деталей, до которых трудно добраться или которые несут небольшую нагрузку из-за подачи масла под давлением, таких как стенка цилиндра, распределительный механизм, поверхность кулачка и т. д., используется разбрызгивание или падение движущихся частей. для подачи смазочного масла на поверхность трения, что называется смазкой разбрызгиванием. Он характеризуется простой конструкцией и низким энергопотреблением, но надежность смазки низкая, что может легко вызвать окисление и загрязнение смазочного масла.
(3) Смазка масляным туманом: для смазки трущихся деталей с меньшей нагрузкой или относительно низкой скоростью движения, таких как шаровая головка регулировочного винта клапана, верхний конец штока клапана и коромысло, используется масляный туман. прилипают к поверхности трения, а затем медленно сходятся и проникают в трущиеся детали. Этот способ представляет собой смазку масляным туманом.
(4) Смазка консистентной смазкой: в части других вспомогательных механизмов, таких как вентилятор, вал водяного насоса и вал двигателя, из-за небольшой нагрузки и небольших потерь на трение регулярно добавляется смазка для смазки.