В то время как большинство 911-х открывают эру электрификации, приводя в действие встроенный стартер-генератор через 48-вольтовую электрическую систему, которая дополняет знаменитый оппозитный шестицилиндровый двигатель марки, в модельный ряд со временем добавятся высоковольтные бензиново-электрические двигатели. . То же самое касается и набора опций пакета. Ожидается, что гибридная силовая установка появится на 911 где-то после 2025 года и, скорее всего, будет называться T-HEV.
Гибридная система, которая, как утверждается, была разработана совместно с Rimac (45 % принадлежит Porsche), состоит из электрической системы 400-вольт, встроенного стартера-генератора и электродвигателей, приводящих в движение передние колеса (генерирующих около 8{{6 }} до 90 лошадиных сил), а также аккумулятор емкостью примерно 2,0 кВтч, дополненный газовым двигателем или рекуперативным торможением. Сообщается, что общий вес компонентов электрической силовой установки составляет менее 27 килограммов.
Бензиновый двигатель оснащен 395-цилиндрическим оппозитным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом объемом 3,0-л.с., модифицированным для гибридного использования. Ожидается, что общая мощность системы составит примерно 475 лошадиных сил. К сожалению, сложность силовой установки означает, что 911, оборудованный таким образом, откажется от механической коробки передач. Ходят слухи, что Porsche разрабатывает более мощную гибридную модель с суммарной мощностью более 520 лошадиных сил, чего достаточно, чтобы сократить разрыв в производительности между моделями 911 GTS и Turbo. Силовые агрегаты этих двух моделей также претерпят существенные изменения. .
Внутренние документы указывают, что GTS и Turbo откажутся от нынешних 3,0-литровых и 3,7-литровых оппозитных шестицилиндровых двигателей в пользу нового двигателя 3,{{8} с двойным турбонаддувом. }литровая единица. Безнаддувная версия в конечном итоге заменит 4,0-двигатель в нынешних GT3, GT3 RS и S/T. Ожидается, что 3,6-992.2 GT3 с двигателем объемом 3,6- поступит в продажу в 2027 году. Модели 992.2 Carrera и Carrera S пока сохранят двигатель с двойным турбонаддувом объемом 3,0-литра, хотя и с небольшим увеличением мощности. по выходной мощности.
Porsche не раскрыла никаких подробностей о гибриде 911, но сообщила, что недавно разработанная трансмиссия заимствована у гоночного подразделения компании. Предположительно, уроки, извлеченные из проектов 919 и 963, помогли подразделению дорожных автомобилей разработать электрический 911, отвечающий все более строгим нормам выбросов. Около года назад генеральный директор Оливер Блюм заявил, что новые автомобили не будут гибридами и, следовательно, не будут иметь портов для зарядки.
Самый интересный слух, связанный с гибридом 911, — это возможный запуск электрического GT2 RS с мягкой гибридной установкой. Ожидается, что совместная мощность электродвигателя и 3,8-цилиндрового оппозитного шестицилиндрового двигателя составит более 700 лошадиных сил. Цифры крутящего момента неизвестны, но, по слухам, есть планы по «значительному увеличению» крутящего момента по сравнению с 911 Turbo S. Распределение веса спереди и сзади составляет 39:61.
Однако до появления по-настоящему полностью электрического 911 осталось еще несколько лет, а такая трансмиссия появится на рынке только в следующем десятилетии. Скорее всего, он будет выпущен одновременно с поколением 998-911, заменой автомобиля поколения 994-, который дебютирует в 2028 году в качестве преемника модели 992. Примечательно, что Европейский Союз согласился исключить синтетическое топливо из 2035 Запрет на новые автомобили, производящие вредные выбросы. Это может означать, что дни 911 с двигателями внутреннего сгорания сочтены.