Система запуска автомобиля в основном состоит из стартера и схемы управления пуском. К неисправностям относятся механические и электрические проблемы. Общие явления неисправности включают в себя: стартер не вращается, стартер вращается слабо, стартер работает на холостом ходу и двигатель не запускается, стартер продолжает вращаться даже после запуска двигателя, а ведущая шестерня и коронная шестерня маховика не зацепляются и издают ненормальные шумы. ,И так далее.
1. Стартер не вращается. Обычно стартер не включается по следующим причинам:
1) Аккумулятор быстро разряжается и не работает из-за отсутствия питания.
2) На участке проводки плохой контакт и при попадании в автомобиль разъем может разболтаться или окислиться и загрязниться. 3. Выключатель стартера поврежден.
4) Выход из строя реле. Для стартеров с пусковым реле или комбинацией реле в пусковой цепи неисправное реле будет препятствовать вращению стартера. Контакты реле окисляются и пропаяны, что делает невозможным подключение цепи электромагнитного переключателя. Зазор между контактами слишком велик, или катушка реле закорочена или отсоединена, контакты реле не могут замкнуться, а цепь электромагнитного переключателя заблокирована.
5) Сбои при запуске, такие как отказ электромагнитного переключателя, окисление коммутатора, отказ контакта щетки, разъединение или короткое замыкание между цепью якоря и обмоткой возбуждения.
Основная причина выхода из строя электромагнитного выключателя – окисление контактов под действием сильного тока, приводящее к ухудшению контакта. Если двигатель неисправен, он не сможет сформировать полную внутреннюю цепь, и стартер не будет вращаться.
2. Загрузка не работает должным образом. Лаунчер не работает должным образом, возможные причины:
1) Разрядился аккумулятор блока питания.
2) Плохой контакт при подключении проводов.
3) Сбой при запуске в основном вызван неисправным двигателем постоянного тока.
При коротком замыкании витков обмотки якоря или замыкании магнитного поля обмоток сила тока якоря и напряженность магнитного поля будут ослаблены и пускатель не сможет работать.
Если коллектор загрязнен, пружины щеток недостаточно эластичны или щеток слишком много, сопротивление в цепи увеличится и крутящий момент двигателя уменьшится. Если подшипник перетянуть, механические потери увеличатся, а эта неисправность также снизит работу стартера.
3. После запуска двигателя стартер останется включенным. Стартер продолжает работать. Это означает, что контактная пластина электромагнитного выключателя всегда находится в контакте с двумя основными проводами. Дальше у него три дела.
1) Контактный диск и контакты электромагнитного переключателя спечены.
2) Пружина трансмиссионной вилки слишком мягкая или сломана, а подвижный железный сердечник и контактную пластину невозможно сбросить.
3) Контакты пускового или комбинированного реле представляют собой спеченные контакты, и оба главных конца электромагнитного выключателя всегда подключены.
4) Стартер работает на холостом ходу и двигатель невозможно запустить. Причина неисправности – пробуксовка муфты свободного хода.
5) Между приводной шестерней и зацепляющим кольцом нет зубчатого венца, что приводит к ненормальному шуму.
Дефект находится в месте смыкания двух зубов. Есть три возможности:
1) Повреждена ведущая шестерня муфты свободного хода.
2) Коронная шестерня маховика повреждена.
3) Болт крепления стартера ослаблен, и два зубца не входят в зацепление должным образом.